Le Tour Auto Optic 2000 (anciennement Tour de France Automobile, créé en 1899, ressuscité sous forme historique en 1992) reste, pour beaucoup de collectionneurs, l'événement absolu de l'année. Cinq jours, 2 000 kilomètres, une vingtaine d'épreuves spéciales sur circuits fermés (Magny-Cours, Bresse, Castellet, Pau-Arnos, etc.), routes ouvertes le reste du temps, dans des paysages français parfois somptueux. Plus de 230 voitures, des Bentley pre-war aux Porsche RS, en passant par les Alpine, les Ferrari, les Aston.
À la maison, nous accompagnons des clients sur le Tour Auto depuis 2010. Nous y avons participé directement douze fois. Voici ce qu'il faut savoir pour s'inscrire, préparer, et profiter sans drame.
Les conditions d'inscription
Le Tour Auto est ouvert aux voitures construites entre 1951 et 1986, conformes à leur état d'origine ou modifiées dans l'esprit de l'époque (FIA Historic Annexe K). Les voitures doivent disposer d'un passeport technique FIA ou d'une attestation FFVE de conformité.
Catégories :
- ·Compétition (chronométrée sur épreuves spéciales) : équipage à deux pilotes licenciés FIA
- ·Régularité (chronométrée à allure imposée) : équipage à deux personnes, permis B suffit
- ·Démonstration (non chronométrée) : équipage libre, permis B suffit, parfait pour les voitures rares qu'on ne veut pas chronométrer
Frais d'inscription 2026 (à titre indicatif, prix réels à vérifier sur le site officiel) : entre 11 000 et 16 000 € selon catégorie. Inclut l'inscription, les épreuves spéciales, les soirées de gala, le carnet de route, mais pas l'hébergement ni la nourriture.
Le budget réel d'une participation
Au-delà des frais d'inscription, voici ce qu'il faut prévoir en budget total pour une participation honnête.
- ·Inscription : 11 000 à 16 000 €
- ·Hébergement 5 nuits en hôtel correct sur le parcours : 1 800 à 3 000 €
- ·Restauration équipage 5 jours : 800 à 1 500 €
- ·Carburant (2 000 km à 18 L/100 km sur une voiture de collection sportive) : 600 à 900 €
- ·Préparation voiture en amont (révision complète, contrôle freinage, pneus neufs si nécessaire) : 2 000 à 8 000 €
- ·Assurance circuit dédiée (l'assurance collection classique ne couvre pas le chronométré) : 1 200 à 2 800 €
- ·Équipement pilote (casque homologué, combinaison ignifuge selon catégorie) : 500 à 1 500 € si non équipé
- ·Frais imprévus / panne / dépannage : provisionner 2 000 € minimum
Budget total réaliste : entre 20 000 et 35 000 € selon la voiture, l'équipage, le niveau d'engagement. Ce n'est pas un événement bon marché, mais c'est probablement la semaine la plus intense que vous puissiez vivre au volant d'une voiture historique.
Quelle voiture pour le Tour Auto ?
Le Tour Auto récompense la fiabilité autant que la performance. Une voiture rapide qui casse au milieu de l'épreuve n'arrivera pas au classement. Les bonnes voitures pour un Tour Auto :
- ·Porsche 911 toutes générations (jusqu'à 1973) : fiabilité, performances, écosystème de spécialistes pendant l'épreuve. Le choix le plus rationnel.
- ·Alpine A110 1300 ou 1600 S : agile, légère, vrai plaisir sur route et circuit. Demande une préparation soignée.
- ·Ferrari 250 GT / 275 GTB / Dino 246 : pour ceux qui en ont les moyens et l'expérience. Spectaculaires mais exigeantes.
- ·Lancia Fulvia, Lotus Elan, Mini Cooper S : catégories légères, très efficaces, budget plus accessible.
- ·Mercedes 300 SL, Aston DB4 : pour les plus prestigieuses, démonstration plutôt que compétition.
À éviter en première participation : les voitures à mécanique délicate (Pagode à injection mécanique sensible aux régimes soutenus, DS à hydraulique exigeante), les voitures lourdes qui souffrent en épreuve spéciale, les voitures à pneus introuvables.
Préparer la voiture sérieusement
Une voiture du Tour Auto doit être préparée trois mois minimum avant l'événement. Programme type :
- ·Révision moteur complète : compressions, allumage, carburation, refroidissement.
- ·Vérification transmission : embrayage, boîte, ponts, cardans.
- ·Système de freinage refait : disques, plaquettes (haut de gamme type Pagid RS), liquide haute température (Castrol SRF, Motul RBF 660).
- ·Pneus neufs adaptés : Pirelli Cinturato CN36/CN73 selon usage, ou Avon CR6ZZ pour usage sport plus appuyé.
- ·Ajout d'un kit sécurité minimal : arceau homologué si compétition, extincteur, coupe-circuit accessible, harnais.
- ·Tour de roulage de 800 km minimum après préparation pour valider que tout tient.
Coût total préparation : 5 000 à 15 000 € selon état de départ. C'est l'assurance contre la panne pendant l'épreuve.
Le déroulé d'une journée type
Lever 6h30, petit-déjeuner à 7h, briefing 8h. Départ étape 8h30. Routes ouvertes entre les épreuves (60-80 km en moyenne entre deux). Épreuve spéciale circuit chronométrée (3-4 par jour). Arrivée à l'hôtel étape vers 18-19h. Apéritif équipages, dîner gala, briefing du lendemain. Coucher entre 22h et minuit.
C'est intense. C'est fatigant. C'est inoubliable. Vous mangez avec les mêmes 230 équipages tous les soirs, vous parlez voiture, vous échangez avec des passionnés du monde entier. La vraie magie du Tour Auto, ce n'est pas le chronométrage. C'est cette communauté éphémère mais profonde qui se forme cinq jours par an.
Notre conseil pour une première participation
Inscrivez-vous en catégorie Régularité, pas Compétition. Vous n'aurez pas la pression de la performance, vous découvrirez l'événement en sérénité, et vous pourrez progresser ensuite si l'envie est là. Engagez une voiture éprouvée que vous connaissez bien, pas une voiture toute neuve qui vient de rentrer du restaurateur.
Et si l'inscription totale vous semble lourde, sachez qu'on peut faire un Tour Auto en équipage à deux et partager les frais. C'est ce que beaucoup de nos clients font : 50 % du budget chacun, deux semaines de souvenirs partagés à vie. Le Tour Auto, c'est aussi une affaire d'amitié.